盤點成都車展最重磅十款車！海豹DM-i、豹5、問界M7…價格內卷，配置拉滿！
時間：2023-08-29 17:16:35
比亞迪海豹DM-i開啟預售
(資料圖片僅供參考)
預售價17.68-24.68萬元
比亞迪海豹DM-i在成都車展上開啟預售，預售價為17.68-24.68萬元，售價在很多人的意料之中，不過按照比亞迪以往的銷售策略，正式上市時或許能給到更驚喜的價格。
海豹DM-i基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造，采用海洋美學的設計理念，前臉造型凌厲，側面優雅協調，尾部動感時尚，非常符合年輕人的審美。車身尺寸上，其長寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm。
內飾設計也很有特色，吸取海洋靈感，采用雙配色設計，配備有10.25英寸的全液晶儀表、15.6英寸自適應旋轉懸浮式中控屏，內置有全新一一DiLink智能網聯系統。
動力上，海豹DM-i提供1.5L和1.5T兩套DM-i插混系統，其中1.5L發動機輸出110馬力/135牛·米，電動機輸出197馬力/325牛·米，零百加速時間8.2秒，WLTC工況饋電油耗4.8L/100km。
1.5T發動機輸出139馬力/231牛·米，電動機輸出218馬力/325牛·米，零百加速時間7.9秒，WLTC工況饋電油耗為5.1L/100km。
續航方面，其中1.5L車型搭載17.6千瓦時電池組，純電續航里程121km，綜合續航里程1100km；而1.5T車型提供17.6千瓦時和30.7千瓦時兩種規格，純電續航里程分別為121km和200km，綜合續航里程分別為1050km和1010km。
點評：從海豹DM-i的預售價來看，他不僅填補秦DM-i和漢DM-i市場空白，同時與漢DM-i一起鞏固比亞迪在20-30萬級轎車市場的統治力，為消費者提供更豐富的選擇。另外，結合海豹DM-i的產品力來看，妥妥具備爆款潛質。
方程豹豹5開啟預售
預售價30-40萬元
在2023成都車展上，方程豹豹5開啟盲訂，盲訂區間為30-40萬元，相比此前40萬元左右預售價還要便宜。新車開啟盲訂的同時，還給出盲訂權益，包括1000元意向金抵3000元，以及贈送8000元選裝基金。
新車基于比亞迪全新混動平臺DMO打造，采用混動專用非承載式車身，能兼容云輦-P標準版智能液壓車身控制系統，可實現140mm超長行程調節及多級阻尼調節。
車身尺寸方面，豹5的長寬高分別為4890/1970/1920毫米，軸距為2800毫米，全系2+3五座布局。越野參數上，豹5有著 39°的接近角， 35°的離去角，以及27°的縱向通過角，最大離地間隙310mm。
動力上，新車搭載縱置EHS電混系統，前橋電機電機最大功率200千瓦，以及帶低速四驅的越野專用后驅總成，最大功率285千瓦。同時集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置。
另外，還配備雙層排布的磷酸鐵鋰刀片電池，綜合續航里程將超過1200公里，支持6千瓦對外放電功能。底盤采用雙后雙叉臂式獨立懸架。
點評：在看到方程豹豹5的預售價時，我是有點震驚的，完全沒想到會下探到30萬這個價位，畢竟其自身所展現出來的實力和品牌調性都是往40萬走的，這妥妥又是爆款。
吉利銀河L6開啟預售
預售價12.58-15.58萬元
在2023成都車展上，吉利銀河L6開啟預售，新車推出4款車型，預售價格區間為12.8-15.8萬元。同時，官方還為銀河L6提供了早訂禮以及精品禮。
外觀上，銀河L6延續了銀河L7的設計風格，整體造型簡約時尚，具有一定的高級感，且尺寸很大，長寬高分別為4782/1875/1489mm，軸距為2752mm。
內飾同樣很簡約，無論是設計還是配色上都比較討好年輕用戶，配有13.2英寸的中控豎屏，標配銀河N OS系統，搭載8155芯片、10.25英寸全液晶儀表。
動力上，搭載由1.5T混動專用發動機、雙電機和3擋DHT Pro變速箱組成插電式混動系統，系統綜合公里390馬力，綜合峰值扭矩535牛·米，零百加速6.3秒，最高車速超235k/h，饋電油耗4.55L/100km，綜合續航1370km，支持對外放電。
點評：對于銀河L6的預售價，完全在我的意料之中，此前通過其公布的配置信息，就預測其售價會低于銀河L7，只是沒想到會下探12萬這個價位。只能嘆感一句，今年緊湊型插混轎車市場實在是太倦了，各家車企似乎都在對標比亞迪，且給出更誘人的價格和產品力。
智己LS6開啟預售
預售價23-30萬元
在2023成都車展上，智己LS6首發亮相并開啟預售，新車預售價區間為23-30萬元，并推出盲訂5重禮，包括膨脹禮（2000元意向金可抵5000元購車尾款）、升級禮（免費獲取10000元豪華配置選裝基金）、智享禮（IM AD智能駕駛全功能包終身免費使用權、首年流量無限免費）、承諾禮（盲訂用戶提前鎖定所有上市權益）以及老友禮（L7/LS7車主增換購立減10000元）。
智己LS6采用了家族式最新設計語言，整體與智己LS7有很多相似之處，甚至可以把它理解為“小一號LS7”，且尺寸并沒有小太多，依然定位中大型SUV，其長寬高分別為4904/1988/1669mm，軸距為2950mm。
內飾方面，同樣延續了智己LS7的布局設計，配備大尺寸升降式雙聯大屏，尺寸分別為26.3英寸和12.3英寸，同時中央通道區域內嵌有12.8英寸大屏，以及還有半輻式方向盤，視覺效果極具科技感。
另外，智己LS6配備Nappa座椅，座椅長度超達517mm，四門雙層隔音玻璃、20揚聲器7.1.4全景聲等配置。而在輔助駕駛方面，將會采用搭載一顆激光雷達，并配備一顆英偉達Orin X芯片，可以實現城市領航（NOA）高階輔助駕駛功能。
當然，智己LS6最大的亮點就是采用了更加先進的800V雙碳化高壓平臺，新車的最大扭矩達到了800牛·米，0-100km/h加速時間僅為3.48秒，極速可以達到252km/h。同時5分鐘最多可迅速增加200公里續航；10min即可充滿一半電量，獲得最多約350公里續航。
點評：此前我也曾預測智己LS6的價格將下探到25萬元以內，沒想到直接下探到23萬元，給我的驚喜跟方程豹豹5一樣。而23萬起的預售價，意味著智己LS6進入更主流的消費市場，本以為只會與阿維塔11、蔚來ES6競爭，沒想到還要去搶小鵬G6、特斯拉Model Y的市場，這讓我越來越期待其他新車的價格。另外，值得一提的是，開啟預售僅8小時，智己LS6的訂單量已經突破6000輛，說明這個價格真的觸動到了消費者。
問界M7開啟預售
預售價25.8萬元
在2023成都車展上，新款問界M7正式亮相并開始預售，預售價僅25.8萬元，相比老款車型便宜3萬多。同時，據余承東表示，新款問界M7整體增加了超5個億的投入來升級，其中1個億來全新設計升級了內外飾，新座椅大沙發更柔軟、更舒適、包裹性更強。
另外，新款問界M7在安全可靠性方面更是進行了巨大的投入，在消費者看得到和看不到的地方都下了血本，采用全維超強車身，使用潛艇級材質，車身超過80%使用了高強鋼和鋁合金。
與此同時，新車還將增加五座車型，并推出智駕版，配備有激光雷達，搭載HUAWEI ADS 2.0高階駕駛輔助系統，擁有BEV+GOD識別能力。
在動力上，搭載由1.5T四缸發動機和電機組成的增程式混動系統，其中發動機最大功率112千瓦，比現款提升了20千瓦，電動機功率不變，前后電機峰值功率分別為130/200千瓦，電池來自寧德時代的三元鋰電池。
點評：問界M7在剛推出那段時間，憑借著余承東“遙遙領先”的宣傳語極出色的產品力表現，熱度和銷量持續上漲，月銷量一度突破5000輛。就連理想汽車創始人李想回憶稱：“問界M7的發布和操盤，直接理想ONE打殘了，很長一段時間我們毫無還手之力。但或由于問界M7在碰撞測試中受到爭議，銷量便開始下滑，如今增加5個億來提升整車，且售價變得更便宜，銷量又有望“遙遙領先”。
比亞迪宋L
首發亮相
比亞迪官方旗下全新中型SUV——宋L量產版車型在成都車展正式亮相，并在今年第四季度正式上市。新車定位為B級旗艦獵裝SUV，基于e平臺3.0打造，采用了王朝網新一代“先鋒龍顏美學”設計語言，配備無邊框車門和電動升降式尾翼，號稱比亞迪最美SUV。
車身尺寸方面，宋L長寬高分別為4840*1950*1560mm，軸距為2930mm，相比特斯拉Model Y要大不少。
動力方面，宋L提供單電機和雙電機版本，其中單電機版車型的電機最大功率為230千瓦（313馬力）；雙電機版車型最大功率分別為150千瓦和230千瓦，整體參數與騰勢N7相近。另外，新車還會搭載CTB電池車身一體化技術、智能電四驅、云輦系統等一眾黑科技。
點評：從比亞迪宋L的平臺、造型設計、車身尺寸和動力系統等方面信息來看，新車上市后將與特斯拉Model Y直接競爭。考慮到目前各大車企在定價上都極為內卷，期待宋L給到驚喜的價格。
現代伊蘭特N
預售價25.98萬元
在2023成都車展上，新款現代伊蘭特N開啟預售，新車共推出一款車型，預售價為25.98萬元，選裝運動套件的預售價為27.88萬元。
現代伊蘭特N造型非常運動，車身細節標有“N”字母標識，配備19英寸五輻式運動輪轂，紅色剎車卡鉗、米其林PS4S輪胎（245/35 R19）、大尺寸黑色擾流板、夸張的下擴散器以及雙邊單出的碩大排氣布局。
內飾方面，伊蘭特N采用了雙聯屏設計，屏幕偏向駕駛員一側，同時配備了一體式運動座椅，采用Alcantara以及皮質材料，帶換擋撥片的運動方向盤，上面還有有兩個專屬的“N”按鍵，可以一鍵啟動預設的自定義駕駛模式，在右側還有一個“NSG”按鍵，在按下之后，可以短時間提升發動機的壓力值，增加額外10匹馬力。
動力方面，伊蘭特N搭載一臺2.0T四缸發動機，最大功率267馬力，峰值扭矩392牛·米，傳動系統匹配8速濕式雙離合變速箱。另外，在按下N Grin Shift (NGS)鍵之后，可暫時提高發動機的壓力值，使發動機能夠短時間內提供額外10馬力，使其0-96km/h加速時間僅5.3秒。
另外，伊蘭特N還擁有一套專屬的集成式驅動橋（IDA），能有效降低車輛前部質量，同時還能承受更大的橫向載荷，并且還有E-LSD電子限滑差速器、R-MDPS扭矩等功能進行輔助，以此來提升新車的操控性和可玩性。
點評：性能小鋼炮一直都是很小眾的市場，實用性低和門檻高拒人于千里之外，但現代伊蘭特N這個價格著實又是驚喜，此前我曾預測30萬元左右，沒想到又無情打臉我，這種打臉真的很希望多來點，太有利于消費者了。
哈弗猛龍開啟預售
預售價16-19萬元
在2023成都車展，哈弗旗下全新中型SUV猛龍正式開啟預售，預售價格區間為16-19萬元。新車定位于新能源輕越野SUV，采用硬派設計風格，搭載1.5T Hi4插電混合動力系統，純電續航最高145km。據悉，新車將會在9月中旬上市。
外觀上，哈弗猛龍的風格非常硬派，造型方方正正，線條硬朗，配備外掛式備胎，與路虎衛士有幾分相識。尺寸方面，哈弗猛龍的長寬高分別為4800/1916/1822mm，軸距為2738mm。
內飾方面，整體風格也偏向硬派，采用諸多的圓角矩形的設計元素，配備大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表和三輻式多功能方向盤。
動力上，哈弗猛龍搭載長城最新Hi4混動技術，采用由1.5T發動機與雙電機組成的插混系統，其中發動機最大功率167馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配高低功率的電動機，其中高功率版本系統綜合功率384馬力；低功率版本系統綜合功率378馬力，系統綜合扭矩均為750牛·米。
續航方面，哈弗猛龍提供19.07千瓦時和27.54千瓦時兩種電池規格，NEDC工況純電續航里程分別為102km和145km，WLTC工況饋電油耗分別為5.98L/100km和6.09L/100km。
越野屬性上，哈弗猛龍的接近角為24度，離去角為30度，通過角為19度，離地間隙為170-200mm，最大涉水深度為560mm，最大爬坡角度為60%。另外哈弗猛龍還將具備拖掛資質，帶制動情況下牽引質量為1500公斤，且還配備有后橋電控差速鎖，進一步提升越野能力。
點評：從哈弗猛龍的預售價和部分參數來看，它的定位是高于梟龍MAX和二代大狗新能源，推出的目的也剛好填補它們與坦克300之間的市場空白，進一步拓展市場份額。
捷途旅行者開啟預售
預售價14.09-18.09萬元
在2023成都車展，捷途旗下全新SUV旅行者正式開啟預售，新車共推出5款車型，預售價區間為14.09-18.09萬元。新車定位“輕越野”中型SUV，造型非常硬派，軸距2800mm，提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，并配備XWD全自動智能四驅。
外觀方面，新車采用“縱橫之道”設計語言，整體造型較為方正，有粗獷的前后包圍、凸出的輪眉、車頂行李架和經典的“小書包”，很有硬派越野SUV的風格。車身尺寸比哈弗二代大狗還要大，長寬高分別為4785/2006/1880mm，軸距為2800mm。
內飾上，整體設計兼顧硬派感和時尚感，配備15.6英寸懸浮式中控大屏，內置有高通驍龍8155芯片。
動力方面，捷途旅行者搭載1.5T和2.0T兩款四缸發動機，其中1.5T車型最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米；2.0T發動機最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，部分車型配備XWD全自動智能四驅。越野參數上，新車的接近角為28°、離去角30°、最小離地間220mm，涉水深度 700mm。
另外更值得一提的是，新車還將提供一套由1.5T發動機與電動機組成的插電混動系統，傳動系統匹配3擋DHT變速箱，同樣配備XWD智能四驅系統。
點評：從捷途旅行者的定位和預售價來看，就是奔著哈弗大狗系列和猛龍去的，相對而言，哈弗已經在輕越野細分市場搶占了先機，積累了良好的市場口碑，捷途旅行者想要分得一杯羹，或許在價格上還要體現出更足的誠意。
寶馬iX1上市
售價區間29.99-33.99萬元
在2023成都車展，寶馬iX1正式上市，新車共推出兩款車型，售價區間29.99-33.99萬元，提供X設計套裝和M運動套裝可選，這也是M運動套裝首次應用在寶馬緊湊型豪華純電SUV車型上。
外觀方面，新車整體延續了X1的設計，在在中網、保險杠、側裙處增加了藍色的裝飾，彰顯純電動車的身份。尺寸上，新車長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm。
內飾設計也與寶馬X1如出一轍，布局非常簡潔，配備由10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸中控屏組成的雙聯屏設計，搭載寶馬最新的iDrive 8系統，并采用撥桿式電子換擋機構。
動力上，搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術，配備前后雙電機動力系統，系統最大功率313馬力，峰值扭矩493牛·米，0-100km/h加速時間為5.7秒，最高時速為180km/h。
續航上，搭載了64.7千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況續航里程450公里。同時，新車配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。
點評：隨著寶馬iX1的到來，將豐富寶馬在新能源汽車領域的產品線，進一步滿足消費者對于新能源汽車的需求。從綜合上來看，寶馬iX1除了續航較為一般之外，其他方面都挺有競爭力，不過續航又恰巧是消費者最看重的地方，這或許會很大程度影響到寶馬iX1的實際表現。
