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(資料圖片僅供參考)

(記者 林波)6月22日0時30分，在浙江省寧波市鄞州區(qū)姜山鎮(zhèn)陸家堰村施工現(xiàn)場，隨著架橋機將最后一榀箱梁精準吊裝至鄞奉右線特大橋上，標志著金甬鐵路正線架梁任務全部完成，為全線鋪軌和橋面系施工打下了堅實的基礎。

金甬鐵路東起甬臺溫鐵路云龍站，途經(jīng)寧波市、紹興市，向西終至滬昆鐵路金華市義烏站，新建正線全長約188.3公里，全線設云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州新昌、南山湖、虎鹿、東陽、蘇溪9個車站，設計時速160公里，預留200公里時速條件，為雙線客貨共線的Ⅰ級電氣化鐵路。

金甬鐵路正線共設有1322榀箱梁。此次架設的最后一榀箱梁長32.6米、寬7.1米、高2.6米，重約356.75噸，運距約8.1公里，需上跨甬臺溫鐵路運梁，施工臨近營業(yè)線，施工安全風險較大。

為確保箱梁架設進度和質量，項目建設管理單位杭州鐵路樞紐工程建設指揮部會同施工單位中鐵十二局，施工配合單位寧波工務段、杭州供電段、杭州維管段結合橋隧分布、沿線地形、地貌特點，科學制定施工方案，強化現(xiàn)場資源配置，加強質量安全管控，積極推進科技攻關，全面開展首件定標和開工標準化，安全高效推進架梁施工。

“為提高架梁效率，我們對原有的雙線TLJ900型架橋機進行改良，將下導梁支腿改造為折疊懸掛式，避免了遇到連續(xù)梁、路橋結合部的工況時需要將架梁機拆除重裝的復雜程序。”中鐵十二局金甬鐵路架梁分部負責人趙文貴如是說。(完)