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位于武漢新城的地鐵19號(hào)線有最新進(jìn)展！

今天（6月23日）10時(shí)許

武漢地鐵19號(hào)線

(相關(guān)資料圖)

武漢站西廣場(chǎng)站—風(fēng)井區(qū)間左線

盾構(gòu)機(jī)在地下30米深風(fēng)井破壁而出

精準(zhǔn)進(jìn)入預(yù)設(shè)接收托架

標(biāo)志著該線實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通

距離今年底線路開(kāi)通跨出了一大步

武漢地鐵19號(hào)線全線隧道貫通。

19號(hào)線全線隧道貫通

19號(hào)線工程起于武漢站西廣場(chǎng)站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公園站，全長(zhǎng)約23.3公里，全為地下線，設(shè)車(chē)站7座。全線共設(shè)2座換乘站，在光谷五路站與11號(hào)線換乘，在新月溪公園站預(yù)留了與遠(yuǎn)期13號(hào)線換乘的條件。

武漢站西廣場(chǎng)站-風(fēng)井區(qū)間左線全長(zhǎng)1835米，于1月16日始發(fā)，作為19號(hào)線最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，歷時(shí)5個(gè)月，沿線上穿大東湖深隧，下穿東湖、鐵路、密集建筑群、三環(huán)線、220kv高壓電纜通道。

23日，走進(jìn)武漢站西廣場(chǎng)站-風(fēng)井區(qū)間左線隧道，拼裝的管片閃著青色光澤，線形流暢。武漢地鐵股份公司一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹，19號(hào)線項(xiàng)目部針對(duì)區(qū)間范圍盾構(gòu)機(jī)近距離側(cè)穿和下穿多棟建構(gòu)筑物、管線、橋梁、鐵路、湖泊，為保證盾構(gòu)機(jī)安全、快速、順利通過(guò)和保障建筑物的安全，每一項(xiàng)創(chuàng)新舉措都對(duì)應(yīng)著一塊難啃的硬骨頭。穿越1.3公里的嚴(yán)西湖，刷新了武漢地鐵盾構(gòu)下穿湖泊最長(zhǎng)距離紀(jì)錄。

施工人員在清理隧道洞口。

年內(nèi)可從光谷直達(dá)武漢火車(chē)站

19號(hào)線是軌道交通線網(wǎng)的一條市域快線，采用市域Ａ型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，并預(yù)備后期列車(chē)提速至140公里/小時(shí)，也是目前武漢“跑得最快”的地鐵。為了滿足列車(chē)高速運(yùn)行，站間距設(shè)計(jì)較長(zhǎng)。

施工人員在隧道內(nèi)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工。

按計(jì)劃，武漢今年將建成5號(hào)線二期、19號(hào)線。江帆介紹，目前，19號(hào)線3000余名建設(shè)者“擰成一股繩”，全力確保兌現(xiàn)對(duì)市民的承諾。

19號(hào)線建成后將更好地服務(wù)楊春湖城市副中心、武東片區(qū)、鼓架山地區(qū)、花山新城、東湖高新光谷中心城，強(qiáng)化與武漢火車(chē)站、天河樞紐、武黃城際鐵路等對(duì)外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區(qū)發(fā)展。同時(shí)，19號(hào)線是首條從光谷直達(dá)武漢火車(chē)站的快速軌道交通線路，設(shè)計(jì)時(shí)速高，運(yùn)行時(shí)間短，建成后將極大方便光谷地區(qū)到武漢火車(chē)站的交通出行。

【來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)】

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