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今年初至今，全國車市價格戰未曾停止。車市增速持續疲軟，以及主流車企銷量目標承壓，相繼宣布降價，讓新一輪車市價格戰由此悄然打響。

在如此競爭激烈的市場環境下，完成戰略轉型后的燦谷(NYSE:CANG)交出一份"連續盈利"的成績單，不斷向市場釋放信心。

(資料圖)

營收同比增長超133%，燦谷上半年營收向好

財報顯示，2023年第二季度，燦谷總收入為6.75億元，較去年同期的2.89億元增長133.6%。其中，汽車交易收入為5.63億元，占2023年第二季度總收入的83.3%，較去年同期的2.19億元增長157.4%。

今年二季度，歸屬股東的凈利潤為3622.66萬，對比去年同期實現扭虧為盈。此外，自去年第四季度以來，燦谷已經連續兩個季度盈利，經營業務愈發穩固。

近年來，燦谷從一家汽車金融服務公司，大力推進向一家汽車交易服務平臺轉型。如今來看，轉型的陣痛已經被消化吸收，疊加業績維持增長，最終呈現出不俗的盈利能力。

具體來看，主要歸功于以下幾個方面：

首先是燦谷在車源方面的優勢。此前，燦谷就已經與廣汽三菱、東風集團、一汽大眾和一汽奧迪在內的多家主機廠及車源方達成合作，拓寬了燦谷自營車輛的種類及數量儲備。

并且，憑借公司在汽車金融領域十余年的積累，包括金融存量客戶的置換二手車、資產管理部的處置車等，都成為了燦谷獲取二手車優質車源的主要渠道。

當然，光有車源還不夠，想要留住客戶，還需要更優質的服務。針對這一點，燦谷也頗有心得。自2月中旬起，"燦谷好車"推出會員制度，將會員返利政策及車商分層相結合，提高服務產品的復購率和車商黏性。

在二手車交易方面，"燦谷優車"4月拍賣功能升級后，全國注冊二手車商都可以通過拍賣功能上架自己的二手車車源，進行B2B競拍，是行業首個O2O二手車經銷商直銷拍賣專區，更精準有效地解決二手車商的業務痛點和需求

與此同時，報告期內燦谷集團的資產質量也趨于改善，數據顯示，截至2023年6月30日，公司促成的汽車貸款在貸余額累計達人民幣166.28億元。公司所有已完成并在存續期的汽車貸款的M1+以及M3+逾期率分別為2.12%和1.09%，較上一季度有所下降。

豐富的自營車源，疊加安全、高效、優質的服務，燦谷旗下的平臺在積累用戶口碑的同時也吸引了更多的流量和潛在用戶。

數據顯示，截至2023年6月30日，"燦谷好車"合作車商數達11066家，覆蓋國內31省、305個城市。"燦谷優車"合作車商數達6900家，覆蓋國內30省、225個城市。

二季度"燦谷好車"共售車5897臺，"燦谷優車"共售車651臺。"燦谷好車"APP自2022年第二季度末上線以來，截至2023年6月底，頁面總瀏覽量超過百萬次，訪客總數超過9.8萬人，而"燦谷優車"APP及小程序頁面總瀏覽量超過61.1萬次，訪客總數超過3.1萬人。

通過前瞻性把握行業發展趨勢，結合自身優勢，不斷挖掘行業與自身價值，燦谷集團已經構建了獨特的核心競爭力，走出了一條高質量的發展道路。

穩健穿越周期，下半場燦谷迎來價值重估

上一個十年，以汽車貸款促成為切入點，燦谷搭上互聯網金融紅利的快車道高速發展。

如今，穿越周期迷霧，在新的十年，轉變為一家汽車交易服務平臺的燦谷，依舊在充滿著不確定性的大環境里，展現出了兼具確定性與成長性的一面。

一方面源于燦谷在渠道，尤其是下沉渠道的積累。畢竟，在互聯網的加持下，如今下沉市場的消費者也亟需更多更好的汽車產品。

中國電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》顯示，預計到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，市場空間巨大。

燦谷在過去十年間，通過汽車助貸業務深耕下沉市場，積累了近4.5萬家優質汽車經銷商合作關系，這些經銷商多在中國三線以下城市，構成了燦谷差異化的渠道優勢。

另一方面則在于技術上的優勢，燦谷集團一直堅持推進公司的數字化業務能力，自主搭建信息與數字化中心，形成信息化、數字化和智能化于一體的科技體系，打造屬于自己的科技標簽和不可復制的企業科技競爭力。

今年5月，燦谷的"汽車經銷商經營指數查詢"在上海數據交易所掛牌流通，其覆蓋全國超8萬家4S店及綜合店經銷商經營數據，從企業信息、經營信息、風險信息等維度對經銷商進行評級，不僅為汽車市場的穩健發展做出了極大的貢獻，同時也體現出了燦谷積極創新、迎合數字化發展趨勢的理念。

尾聲

總而言之，雖然二季度汽車市場外部環境依舊紛繁復雜，但燦谷依舊穩健穿越周期，并且現金儲備充足，有利于持續深化業務轉型，截至2023年6月30日,公司合計持有現金及現金等價物人民幣5.89億元。

未來，隨著平臺型生態加速成型，再加上龐大的下沉經銷商網絡，及十多年在汽車產業所累積的技術和經驗，或將為燦谷集團帶來更高的成長性預期以及估值重塑的新機遇。