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核心觀點

(資料圖片僅供參考)

1）公司為大灣區(qū)鐵路核心服務(wù)商，可擔(dān)當(dāng)非自身線路車次，例如北京、重慶、昆明等至香港西九龍直通車。受益于跨線動車組增開，2022 年長途車客均收入較2019 年增長196.4%，并且新增高鐵客服設(shè)備維保費清算收入，2023Q1 業(yè)績已超越2019 年。

2）第一增長曲線：香港接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，廣九城際直通車已升級為高鐵直通車，內(nèi)地與香港直通車未來開行空間較大。預(yù)計在客座率75%-80%情形下，公司京九、重九等所有高鐵直通車合計毛利貢獻(xiàn)可達(dá)8.5 億元-9.6 億元。

3）第二增長曲線：廣州站和廣州東站改擴(kuò)建完成后，公司長途車業(yè)務(wù)成長空間巨大。預(yù)計在客座率70%情形下，公司每增開10對8 節(jié)高鐵長途列車所貢獻(xiàn)的毛利約5.27 億元，每增開10 對16節(jié)高鐵長途列車所貢獻(xiàn)的毛利約12.79 億元。

4）重視高鐵組網(wǎng)價值。2023-2024 年廣汕高鐵、廣湛高鐵等時速300km 以上的高鐵線路開通，有望帶來公司跨線列車組增開。

5）預(yù)計2023-2025 年歸母凈利潤為14.15 億元、17.17 億元和19.89億元，對應(yīng)PB 為1.11、1.07 和1.04 倍。參考國際同行及公司歷史平均估值，選取A 股PB 1.5 倍，以2023 年每股凈資產(chǎn)3.66 元測算，對應(yīng)A 股目標(biāo)價5.49 元；選取港股PB 1.0 倍，對應(yīng)港股目標(biāo)價4.06 港幣。

大灣區(qū)鐵路核心服務(wù)商，盈利能力回升拐點已現(xiàn)公司為廣鐵集團(tuán)旗下唯一上市公司，擁有深圳-廣州-坪石全長481.2 公里鐵路資產(chǎn)，擔(dān)當(dāng)開行廣州和深圳間城際列車、過港直通車以及各類長途旅客列車（包括京九、重九等非自身線路車次），同時為廣東省內(nèi)多條主干線路提供鐵路運營服務(wù)。受益于跨線動車組增開，2022 年長途車客均收入較2019 年增長196.4%，并且新增高鐵運輸能力保障費清算和客服設(shè)備維保費清算收入。

2023 年Q1 凈利潤大幅回升至4.1 億元，而客運量僅恢復(fù)至2019年的54.2%。公司2016-2017 年三季度業(yè)績表現(xiàn)往往為全年單季度最高值，關(guān)注2023 年Q3 出行旺季公司業(yè)績表現(xiàn)。

香港接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，直通車業(yè)務(wù)打開第一增長曲線2018 年9 月廣深港高鐵香港段開通，香港接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，高鐵西九管制站抵港人數(shù)顯著增長。2023 年1 月香港紅勘車站繼續(xù)暫停服務(wù)，后續(xù)或永久停運，目前廣九城際直通車已升級為經(jīng)過廣深港高鐵香港段的高鐵直通車，香港與內(nèi)地直通車未來開行空間較大。我們預(yù)計在客座率75%情形下，公司目前擔(dān)當(dāng)開行的京　　九、重九等所有高鐵直通車合計毛利貢獻(xiàn)為8.51 億元；客座率80%情形下，公司京九、重九等所有高鐵直通車合計毛利貢獻(xiàn)為9.58 億元。

廣州站和廣州東站改擴(kuò)建完成后，高鐵長途車業(yè)務(wù)打開第二增長曲線廣州白云站預(yù)計2023 年底開通運營，將承接廣州站、廣州東站的全部普速列車業(yè)務(wù)。根據(jù)《廣東省2023年重點建設(shè)項目計劃》廣州東站改擴(kuò)建預(yù)計在2023-2026 年。截至2023 年5 月底廣州站、廣州東站普速列車班次分別為71-75 列、27-28 列，后續(xù)該部分普速列車或?qū)⑷刻鎿Q為高速列車。我們預(yù)計在客座率70%情形下，公司每增開10 對8 節(jié)高鐵長途列車所貢獻(xiàn)的毛利約5.27 億元，每增開10 對16 節(jié)高鐵長途列車所貢獻(xiàn)的毛利約12.79 億元，后續(xù)廣州站和廣州東站改擴(kuò)建完成后，公司高鐵長途列車增厚公司業(yè)績。

重視高鐵組網(wǎng)價值，廣東省高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密

2023-2024 年廣汕高鐵、廣湛高鐵等時速300km 以上的高鐵線路開通，有望帶來公司跨線列車組增開。廣汕高鐵預(yù)計2023 年9 月30 日開通，預(yù)計開行列車廣州至惠州段100 對/日，惠州至汕尾段54 對/日。廣湛高鐵預(yù)計2024 年開通，預(yù)計2030 年旅客列車對數(shù)為55-64 對/日。同時，公司擁有貨場和堆場面積達(dá)97.5 萬平方米，閑置土地資源有望重新得到有效利用，土地交儲或貢獻(xiàn)額外利潤。

投資建議

預(yù)計2023-2025 年公司營業(yè)收入為261.76 億元、282.94 億元和294.10 億元，歸母凈利潤為14.15 億元、17.17億元和19.89 億元，對應(yīng)EPS 分別為0.20 元、0.24 和0.28 元，對應(yīng)PE 為20.28、16.71 和14.43 倍，對應(yīng)PB為1.11、1.07 和1.04 倍。參考國際同行以及公司歷史估值水平，選取A 股PB 1.5 倍，以2023 年公司每股凈資產(chǎn)3.66 元測算，對應(yīng)A 股目標(biāo)價5.49 元；選取港股PB 1.0 倍，對應(yīng)港股目標(biāo)價4.06 港幣。

風(fēng)險提示

1）宏觀經(jīng)濟(jì)周期波動帶來的客貨運量變化風(fēng)險；2）鐵路運價政策變化風(fēng)險；3）廣州站、廣州東站改擴(kuò)建后收益不及預(yù)期風(fēng)險；4）其他運輸通道分流風(fēng)險