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炎炎夏日，走進正在建設中的廈門翔安機場，塔吊林立、機器轟鳴、車來車往，工人們緊張作業。

(相關資料圖)

火熱的施工背后，是科技創新賦能重大項目建設的澎湃動能。

廈門翔安機場2022年1月全面開工建設，預計將于2026年正式通航。作為全球少見的海島型機場，其建設任務涉及房建、民航、市政、鐵路、公路等工程領域，建設規模大、工程類型多、目標工期短。

6月21日拍攝的廈門翔安機場航站樓建設工地。新華社記者劉勇貞 攝

“我們聯合有關單位，以BIM+GIS技術深度應用為基礎，創新構建了集規劃設計統籌、目標工期管控和特殊工藝技術咨詢等功能為一體的‘三大智囊平臺’，通過‘點’上破解難題，“面”上全局統籌，實現在規劃設計、工期管控和難題破解上的高效協同、一體推進、精準施策。”廈門市機場片區指揮部常駐副總指揮吳洪欽說。

據介紹，規劃設計統籌平臺運用相關技術統籌協調規劃設計間的矛盾沖突，確保最終規劃設計正確無誤；目標工期管控平臺對各項工程進行了嚴格的時間管控和預警校正，確保各項工程按序時推進；特殊工藝技術咨詢平臺對重大疑難技術問題提供咨詢意見并對重大技術爭議進行分析研判，為各種技術難題提供解決方案。

“例如在西側進場通道范圍內涉及造地工程、地鐵3/4號線、城際鐵路R1線、道路工程、綜合管廊工程、航站區配套工程等十幾個項目交叉實施，我們通過BIM+GIS技術，統籌協調了多項目間的規劃設計碰撞、作業界面交叉、施工組織交織等復雜協同難題，解決了該區域249個結構碰撞問題，確保各工程有序建設。”吳洪欽說。

6月21日，中建三局工人在廈門翔安機場指廊工程項目建設工地施工。該項目已進入封頂沖刺階段。新華社記者劉勇貞 攝

在中建三局承建的廈門翔安機場航站區二標段指廊工程施工現場，云筑智聯監控平臺上搭載的高清球機攝像頭、槍機攝像頭，可實現對場坪監控的全覆蓋。塔吊監控系統平臺上安裝的帶音頻傳輸功能攝像機，能讓塔吊司機對吊鉤及吊物的實時情況垂直跟蹤，避開傳統意義上的“盲區”，快速、安全、高效完成吊裝作業。

“我們通過BIM5D數字建造賦能項目管理，開展質量驗評、安全監管等工作，提高項目精細化管理水平。”航站區中建三局二標段項目執行經理聶園園說，項目團隊自主研發組合式吊打錘擊沉管灌注樁施工系統、整拼可拆卸周轉異形柱模板加固結構等新技術新工藝，讓項目整體進度加快推進。

6月21日拍攝的廈門翔安機場交通中心項目建設工地。新華社記者劉勇貞 攝

北京城建集團廈門翔安機場項目經理助理蘇李淵告訴記者，集團承建的航站區三標段交通中心，其智慧工地平臺集成了人臉識別門禁、視頻監控設備、視頻AI識別終端、車輛進出設備、環境監測設備、噴淋控制器、智能定位安全帽、車輛定位設備、塔吊防碰撞設備、高支模監測系統等，實現了現場管理智能化、數字化，讓工地實時產生的真實數據看得見、用得上、管得住。

“項目計劃在后續專業工程施工中，引入智能建造設備，如運輸機器人、焊接機器人、地面抹平磨光機器人等，讓智能建造技術助力提高作業效率、降低管理成本。”福建兆翔機場建設有限公司副總經理兼總工程師葛紅斌說。（記者潘潔、董建國）