焦點消息！電動化新星 奧迪Q4 e-tron家族全球首發
時間：2023-06-24 06:35:31
[本站新車首發] 4月15日凌晨，奧迪官方正式宣布，旗下奧迪Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback車型正式發布亮相。新車將基于奧迪模塊化電動平臺MEB打造，并配備多種智能駕駛輔助系統，動力方面將會有三種不同的版本，最強的50 e-tron quattro版本最大功率為299馬力，0-100km/h僅需6.2秒。據悉，奧迪Q4 e-tron家族未來將會進行國產。
(資料圖片)
● 新車特點基于MEB平臺，搭配先進數字化配置的個性SUV
外觀方面，奧迪Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback在車頭部分采用了相同的設計理念，半封閉式的前格柵，兩側LED大燈與之相結合，前包圍兩側犀利的散熱開口造型與中間的梯形開口設計，都讓新車展現出十足的動感效果。
車身側面，奧迪Q4 e-tron與Q4 e-tron Sportback則展現出了不同的風格。普通版車型采用了SUV式的造型設計，而Sportback版本則采用了溜背式的轎跑SUV風格，兩種設計風格為新車帶來了0.28與0.26的低風阻。新車兩種版本均展現出了奧迪在電動化浪潮下，對運動感與科技感相結合的設計理念，為消費者也帶來了更多個性的選擇。
車尾部分，相比普通版車型，Sportback的溜背式造型讓車尾線條更加流暢，并運用了一個擾流板來增加新車尾部的層次感；尾燈造型均采用了貫穿式的LED燈組，兩側主燈組內部則使用模塊化的組合，點亮之后辨識度很好。新車后包圍還配備了小型擴散器，進一步增加新車的動感效果。
值得一提的是，官方還同時發布了Q4 e-tron的“50 e-tron quattro Edition One”特別版車型，該特別版在設計方面與普通版車型沒有太多區別，僅在外觀上應用了特殊的灰色涂裝，并采用了古銅色的“Y”型五輻式輪圈，以此凸顯其特別版的身份。
新車的內飾部分已經在3月份亮相過，內部采用了全新的設計理念，將數字化駕駛座艙展現的淋漓盡致。新車中控臺與中央扶手箱形成斷崖式的設計，造型非常科幻；10.25英寸全液晶儀表盤搭配內嵌式的11.6英寸中控多媒體觸控屏，雙屏匯總了幾乎全部的行車信息顯示。而雙輻式多功能觸摸方向盤搭配按鈕式的電子換擋機構，也讓新車整體搭配極具科技感。
值得一提的是，得益于電池組擺放位置以及MEB平臺的的空間布局，新車車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1865/1613mm，軸距為2760mm，而內部空間長度達到了1830mm，并擁有24.8升的儲物空間以及520升的后備廂空間，如將后排座椅放倒，其后備廂容積可擴展到1490升，這樣的參數使得新車內部的空間利用率得到了極大的提升。
在科技配置方面，奧迪將新車座艙劃分為四個數字控制區域，他們分別為：奧迪虛擬駕駛艙、中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的增強現實平視顯示器。其中，增強現實平視顯示器是作為一個選裝件出現，它通過前擋風玻璃與駕駛員中間的兩個單獨可控的AR硬件反饋相應信息，該顯示器可以投射出有關于導航以及其他基本行車信息。
作為路況輔助系統，它將行車輔助信息和導航系統的指示箭頭，以及其起點和目的地提供的信息作為AR內容可視地疊加在現實世界中的相應位置，并動態顯示。它們似乎漂浮在大約十米（32.8英尺）的物理距離上給司機，其工作原理是利用AR Creator圖像生成器為MIB 3的模塊化信息娛樂平臺提供圖形的渲染，還可以根據雷達傳感器分別路面上的坑洼，而改變實物與圖像輸出間的位置關系。這樣駕駛員可以非常快速地理解顯示內容，而不會感到困惑或分散注意力，這在惡劣的能見度下非常有用。
動力系統方面，新車將會有三種動力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro；其中“35 e-tron”為后置永磁同步單電機，并采用后輪驅動，最大功率為170馬力，最大扭矩為310牛?米，0-100km/h加速成績為9秒，將采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續航里程為341公里，Sportback車型為349公里。
“40 e-tron”也為后置永磁同步單電機以及后輪驅動，最大功率為204馬力，最大扭矩為310牛?米，0-100km/h加速成績為8.5秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續航里程為520公里，Sportback車型為528公里。
“50 e-tron quattro”則是前置異步電動機加后置永磁同步電動機的四輪驅動，最大功率為299馬力，最大扭矩為460牛?米，0-100km/h加速成績為6.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續航里程為488公里，Sportback車型為497公里。
● 競爭對手：
『特斯拉Model Y』
從Q4 e-tron家族目前的定位來看，新車在國內市場中并沒有真正意義上的對手，而我們預計官方是想在國內搶走一部分特斯拉Model Y的用戶。相信Q4 e-tron憑借奧迪在國內豪華品牌中的威望，以及科技感十足的內飾配置，再加上因為電動化平臺帶來的大空間與時尚動感的外觀設計，能在國內年輕化的市場中占有一席之地。未來等新車國產價格正式公布后，相信Q4 e-tron家族能為國內的電動車市場帶來些許有力的競爭壓力。
●編輯點評：
因為模塊化的MEB電動平臺，新車在車內部的空間表現方面是非常值得期待的，在該平臺還有大眾ID.4等車型，他們的空間表現都非常不錯。電動車在車內空間的優勢顯而易見，電池組的布局，讓四個車輪可以極大的向車輛的四個角布局；沒有傳動軸，也讓車輛擁有純平的地板，為腳部空間帶來更好體驗。此次奧迪全球首發的Q4 e-tron家族不論是在外觀的上還是在內飾配置上都為消費者帶來了全新的體驗和選擇，相信新車在未來正式上市后會有不錯的市場表現。
