2014年上半年，新疆GDP比上年同期增長10.0%，高于全國2.6個(gè)百分點(diǎn)，增速躍居全國第6位。全區(qū)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)完成3067.87億元，同比增長28.7%，高于全國6.9個(gè)百分點(diǎn)，增速居全國第三位。這顯然離不開新開工的鐵路和公路建設(shè)。(華夏時(shí)報(bào)8月3日訊)
作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路，在如今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)中起著更加突出的作用。由于新疆特殊的經(jīng)濟(jì)地理特征和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，95%以上的進(jìn)出疆物資由鐵路運(yùn)輸承擔(dān)，更加決定了鐵路在新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中有著不可替代的重要地位和作用。截至2013年底，新疆鐵路運(yùn)營歷程達(dá)4911公里，比2010年增加518公里。隨著高鐵的駛?cè)�，也將打破長久以來制約新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的尷尬局面。
自被譽(yù)為“中國外交名片”的高鐵走出國門以來，高鐵逐步成當(dāng)今世界熱捧的新寵兒，此次高鐵援疆更是為新疆的發(fā)展錦上添花。從實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)疆興疆、富民固邊”的戰(zhàn)略需要來看。新疆位于亞歐大陸中心，與8個(gè)國家接壤，是我國與中亞、歐洲連接的唯一陸路通道，是我國與中亞諸國經(jīng)濟(jì)合作最無可爭議的橋頭堡。加快新疆鐵路發(fā)展，更加有利于我國“走出去”，而高鐵的駛?cè)胝羌芷鹦陆c周邊國的重要橋梁，進(jìn)一步促進(jìn)國際相互交流，共同發(fā)展。
從促進(jìn)新疆工業(yè)化以及城市化進(jìn)程的需求來看。一條條鐵路的開通，就能迅速形成一個(gè)城市帶，不僅方便了客貨運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸，同時(shí)激活了鋼鐵、水泥建筑等其他產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，帶動(dòng)沿線的快速發(fā)展，從而縮短中國東西部地區(qū)貧富差距。高速鐵路的加入也大幅度提高鐵路運(yùn)輸能力，為新疆煤炭資源開發(fā)和外運(yùn)提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐，大大縮短西北地區(qū)與中東部和西南地區(qū)的時(shí)空距離。
從加快開發(fā)新疆旅游資源的需求來看。諸多鐵路延伸到新疆的同時(shí)將開辟更多的旅游景點(diǎn)，吸引更多的國內(nèi)外游客，帶動(dòng)了新疆旅游業(yè)的發(fā)展，并將新疆特色更好地對外擴(kuò)張。對我國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略實(shí)施，加快西部地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)全國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)共同富裕等有著重大意義。
此次高鐵援疆是新疆鐵路發(fā)展史的一次歷史性的飛躍，新疆鐵路因此進(jìn)入前所未有的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。隨著新疆路網(wǎng)格局更加合理，客貨運(yùn)力大大增加，將為新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更加有力的運(yùn)輸保障。相信不久的將來，條條鐵路就會(huì)像一張鋼鐵巨網(wǎng)，覆蓋新疆所有的區(qū)域。
作者：朱憶嫻
