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文章來源：證券之星

導讀

(資料圖片僅供參考)

在當今不確定事件頻出的時代，“快速迭代”是面對市場內卷的最佳攻略。雖然“天下武功唯快不破”，但“快”并不能“亂”，如何做到“快而不亂”呢？

蜂巢的答案是：依靠復盤、戰略調整。

戰略復盤是提升企業發展的唯一方法

從經驗中學習將是企業家“修煉”的重要方式。將復盤作為一種機制，嵌入企業的經營和管理之中，定期進行經營與戰略復盤，也是很多優秀企業的最佳實踐。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新今年一開春，就親自主導、推動、自覺地帶領高管團隊進行公司層面的戰略復盤，這既是一把手的基本職責，也是其領導力的重要體現。在今年年初這個關鍵節點，能否真正掌握并推動戰略復盤，把復盤做出效果，有可能決定了企業的生死存亡，不可小覷。

在公司層面召開經營與戰略復盤會議之前，楊總已經讓相關部門先完成自我部門級別的復盤，這樣可以做好準備，提高公司層面復盤會議的效率，也可以把握重點，深入探討共性。

經營與戰略決策需要建立在對行業、產業、客戶、合作伙伴，以及競爭者、外部環境的洞察與共識等因素的綜合判斷上。根據實際情況，對目前鋰電發展趨勢、蜂巢近三年成就取得的外在與內在原因、鋰電發展趨勢、蜂巢目前遇到的問題與對策有了基本判斷。

抓住時間窗口成就今日之蜂巢

2020年特斯拉上海超級工廠開始生產Model 3，當年就實現銷量近15萬輛。特斯拉上海工廠從簽約、工廠建設、車輛交付、銷量攀升等方面都創造了最新速度。得益于中國市場的良好表現，特斯拉成為了全球最大市值車企，并助力特斯拉開啟高速發展階段。除了特斯拉，最當紅的純電動明星是五菱宏光MINI EV，自2020年7月上市以來，宏光MINIEV連續創造銷量神話，甚至一度銷量持續霸榜。新能源汽車銷量開始爆發，動力電池缺貨成為主旋律，資本市場對動力電池發展充滿想象空間。

2021年5月31日，寧德時代開盤價為416元，收盤價為434.1元，收漲5.98%，市值突破一萬億，成為創業板首家市值突破萬億的公司。股權投資對動力電池的估值模型迅速從PE向PS轉移，從最早的PS三倍到最后的PS十幾倍，讓蜂巢能源從中受益，這段時間融資特別順利，估值從60億到460億只用了18個月，為蜂巢能源發展奠定了資金基礎。在這個時間段里，有些本來條件不比蜂巢能源差的公司，沒有及時抓住這個機會融到錢，逐步被淘汰。

鋰電發展趨勢

1，無論是主流電動汽車，還是火熱的儲能市場，方形電芯都能在其中釋放出最大的應用潛力。同時，為進一步提升競爭力，方形電芯在外形上趨向長薄化，并要求更低成本與更高能量密度。(這與蜂巢能源短刀電池完全吻合)

2，電池材料層級的創新迭代趨緩，結構層面創新加速，從電芯層面4680、刀片等新結構，到系統層面CTP、CTC技術，預示著電池結構將向無模組、一體化方向發展。(這跟蜂巢能源研發的龍鱗甲技術也是吻合的)

3，大功率高壓快充能夠有效解決電動車里程焦慮、快速充電問題，已成為未來補能技術演進新趨勢，相應的800V高電壓平臺車型及高壓大功率超充網絡正處于加速布局階段。(這些與蜂巢能源的蜂速快充技術等也是吻合的)

4，動儲電池當前以三元鋰高性能路線和磷酸鐵鋰低成本路線為主，磷酸錳鐵鋰、鈉離子、半固態電池逐漸產業化應用，全固態電池正在加速商業化進程，技術路線呈現多元化發展趨勢。(蜂巢能源在無鈷電池、固態電池、鈉電池等方向都有布局)

復盤后的戰略調整

根據戰略復盤，發現鋰電產業迎來結構性戰略機會，且與蜂巢能源的能力與儲備高度契合。2023年及以后的關鍵客戶突破點就出來了。

1. 國內有前途的造車新勢力企業

小鵬產品矩陣完善，智能化是亮點；蔚來：高舉高打，服務+換電錯位競爭；理想：增程式奶爸車特點鮮明；哪吒、零跑最近勢頭挺猛……

2. 積極主動轉型新能源的傳統車企

電動化趨勢成定局，傳統車企加速轉型。從全球范圍內看，當前主流傳統車廠紛紛制定電動化戰略規劃，加速踏入新能源征程。各車廠普遍將 2025 年與 2030 年設置為規劃的關鍵節點，并據此制定明確的電動車銷售目標。

3. 全球儲能客戶

國內大儲市場蓬勃向上，有望實現高速發展。政策引領下，我國儲能產業實現規模化發展在即。考慮全國新能源裝機的增長、配儲比例與時長的增加，以及獨立儲能商業模式的推動，預計2023年國內大儲新增裝機有望達33.2GWh(同比+124.8%)；2025年新增裝機量有望增至90.2GWh，2022-2025年CAGR達 83%。儲能商業模式因地制宜，重點區域獨立儲能理論上已具備經濟性。獨立儲能項目儲備規模龐大，或將成為引領國內大儲裝機 的主要驅動力。

2022年全球迎來戶用儲能爆發新階段，滲透率有十倍提升空間！因儲能技術成熟和成本下降，2021年儲能開始高速增長，2022年因歐洲能源成本和電價的逐年攀升，疊加俄烏戰爭和海外大型停電事件，居民用電成本高+供電穩定性差，帶來戶用光伏高增，進而帶來戶用儲能市場超預期的爆發。

4. 貼近國際動力電池客戶

大眾、奧迪、寶馬、奔馳、福特、豐田、本田、沃爾沃、凱迪拉克等都發布電動化戰略，概念車型陸續發布，持續激發市場活力。伴隨車廠的電動化轉型進程加快，越來越多的新能源車型陸續推出。根據各車企發布的最新電動化戰略規劃，本田將推出e:N系列，奔馳推出EQ系列，凱迪拉克推出Ultium電動車平臺首款產品LYRIQ。隨著多樣化的優質車型陸續上市，市場活力將得到進一步激發。

至此蜂巢能源戰略調整為：成為全球動力電池和儲能電池的領導者。

一、動力電池要求市場占有率，儲能電池要求業務增長率和利潤。

二、強化業務導向型的全球化戰略

全力拓展、快速占領全球儲能電池的貿易性業務以及客戶導向的動力電池全球業務。

三、自主掌握關鍵資源

共同防止材料劇烈波動，持續為降本作貢獻，賦能海外本地化供應鏈。

四、追求極致成本

穩健生產、提升制造效率、縮短制造周期，向成本導向的產品和工藝設計轉變，發揮垂直供應鏈的整合優勢。

產品戰略調整為：動儲全域平臺化、鐵鋰短刀化。

利用飛疊技術的高速高效率生產單一品種，從而降低生產成本、提高產品競爭力。短刀L600可以覆蓋要求400-700公里續航的主流純電動車型；短刀L400可以覆蓋要求100-150公里純電續航的主流PHEV車型;L500、600覆蓋所有商用車標準箱、電力及工商業儲能。

戰略調整后快速執行落地

蜂巢能源去年初在業務層面確定了動力、儲能雙業務，雙輪驅動，今年上升到全面公司戰略。只有做到動力和儲能產品平臺化，產線共同化，才可以應對市場的波動、對產業鏈、產能的影響，這兩者其實是互為補充互為促進的。

蜂巢能源在2021年就成立了主攻工商業儲能與電力儲能的儲能事業部，在并購了安徽馬鞍山的泰能后還成立了輕型電池事業部，主攻兩三輪車換電與戶用儲能市場。今年3月完成重整改組，成立了蜂巢智儲科技(常州)有限公司，承擔蜂巢能源向儲能發展的重任。主要經營儲能產品及系統的生產、研發、銷售、運維，提供云儲能大數據綜合平臺服務。

為使動儲雙輪驅動的戰略調整快速落地執行，蜂巢能源將組織體系分為前臺、中臺、后臺，分別提出了不同的要求。

前臺的核心要求是：市場洞察與擴大銷售。要求識別有效需求、識別爆款車型、關鍵客戶專案制度，梳通大交付流程，從而增加乘用車市場占有率、開拓商用車客戶、提升海外銷售與加速儲能產品的銷售。

中臺的核心要求是：降本增效、保交付。要求研究鋰電材料供應與對策、降低存貨、質量攻堅、打通項目全程管理，從而提高生產效率、熱銷產品能夠迅速提產、確保關鍵客戶交付。

后臺的核心要求是：數字化管理、地理上采用區域負責制、流程上采取首問負責制。針對純電動汽車、插電混動汽車、儲能等不同應用場景對電芯、系統的特殊需求，蜂巢能源應用飛疊技術和短刀電芯設計理念，采用已經建立的標準化、極簡化、數智化的制造體系，再聯合上下游企業，建設低碳產業園，打造韌性鋰電供應鏈。從而實現可持續發展，打造蜂巢能源生態圈、擴大朋友圈。

經過短暫但劇烈的組織體系重組，前臺在2023Q1實現了外部意向客戶增加50+，新項目定點獲取18個客戶/23個項目，客戶項目44個，儲能挖掘了包括華能、華電、中廣核、粵水電等多個重大客戶。

中臺通過標準化&極簡化生產流程，實現了研發效率和交付速度的雙提升，并建立了以IATF16949 標準為基石，建立1種質量文化，攻克3類難關，實施4大舉措，最終實現0缺陷目標的“1340”質量提升戰略。

后臺建立了數智化“1441”戰略：“1”即代表一套數智化標準，兩個“4”分別代表打造四大數字協同與四類領域的智能化，包括從試驗到量產的研發協同，從尋源到齊套的供應鏈協同，從訂單到交付的運營協同，從銷售到回款的業財一體；以及裝備智能、數據智能、平臺智能、運營智能。最后的“1”則是一套支撐體系，涵蓋AI蜂能聯盟、工控智能硬件實驗室、工業物聯網平臺等。

在智能制造賦能下，蜂巢能源通過不斷優化核心裝備工藝，保持先進的制造技術引領，打造標準化車規級AI智能工廠，在智能制造道路上持續探索，保證在全球范圍內新建基地制造水平的持續升級。

最后

在電池行業內卷外加原材料激烈變化的情況下，身在局中，也只能“要卷一起卷““以進化抗內卷”，蜂巢能源快速進行戰略復盤，從過程中學習，在過程中成長，在調整中壯大，也是企業適應當今時代市場競爭挑戰的重要制勝法寶。

(本文作者顧國洪為工信部江蘇大學新能源汽車專精特新產業學院副院長)