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(資料圖片僅供參考)

奔馳GLC300L新車在變速箱的使用上，它搭配的是9AT的變速箱，在日常駕駛的時(shí)候不能忽略它的表現(xiàn)。需要降擋的時(shí)候，不會(huì)連降數(shù)擋突兀的把動(dòng)力釋放出來(lái)。

當(dāng)駕駛模式切換運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)變得直接而且積極，轉(zhuǎn)速基本都會(huì)維持在2500rpm以上，隨時(shí)可以進(jìn)行待命。變速箱也不再很矜持，同樣的油門開度，變速箱需要連降兩檔釋放更多動(dòng)力才行。

2020款科沃茲1.0T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速過了2000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力還是很能讓人滿意的，但速度上來(lái)以后再想加速，就有些疲軟了。中途加速能力比較一般了，不過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有提升，變速箱平順性不錯(cuò)。

2020款科沃茲底盤細(xì)碎震動(dòng)較多，后輪采用了鼓剎也是一大缺陷了，油門的初段比較靈敏，踩下去動(dòng)力來(lái)的很快。懸架調(diào)校比較硬，轉(zhuǎn)向時(shí)指向清晰，剎車踏板比較軟，前半段制動(dòng)力比較小。

2020款科沃茲搭載的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)很大的缺點(diǎn)了，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直被詬病，不少抵觸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的人看到三缸就拒之門外了。

2020新款科沃茲搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的抖動(dòng)控制得還不錯(cuò)，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后的噪音較大。高速時(shí)胎噪較大。

科沃茲的名氣不算大定位也是同胞車型中最低的，但它的性價(jià)比很高，外觀激進(jìn)，動(dòng)力調(diào)校屬于排量雖小但不感覺肉的類型，內(nèi)飾和配置在同級(jí)車中有一定優(yōu)勢(shì)，懸架調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，在繞樁測(cè)試中得到了不錯(cuò)的成績(jī)。