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華為這次年度 Mate 系列旗艦產品，選擇最出人意料的發布方式：不開發布會，直接上鏈接，線上線下現貨開搶。隔壁 OPPO 新品發布會開了個寂寞，科技媒體都在關注華為的消息。

深圳老鐵穿著拖鞋沖到線下店搶真機，更有狠人大半夜在抖音直播拆機，在沒有專用植錫網的情況下，用熱風槍把主芯片和 RAM 芯片分離了，意味著手機暫時無法恢復正常狀態。

綜合幾位拿到真機的網友線報，今天我請教了業內人士和知情人士，做個信息匯總，解讀一下大家最關注的幾個問題。

(資料圖片僅供參考)

Q1：Mate 60 Pro 是否支持 5G？

A1：首發這批機型支持 5G。

眾所周知的原因，5G 網絡缺席華為手機已經快三年了。

這次突然發布后，華為官網及手機狀態欄隱藏了這款機型的網絡制式參數，連入網都是按照 " 衛星移動終端 " 登記的，那么普通人能做的，只有通過測速軟件來驗證一下這次新機的網絡支持情況。

影響手機數據網絡速度的因素，有手機硬件、物理位置、基站容量、運營商套餐。最后一個因素經常被忽略，因為運營商對不同價位的 5G 套餐，采取了不同的最高速度限制。

昨天下午我在戶外用 SpeedTest 跑了一下手頭的某旗艦機型，在北京移動 169 元套餐下，下載速率達到 960Mbps，上傳速率達到 56.6Mbps。

目前華為 Mate 60 Pro 測速中，我看到最快的速度，是知乎一位網友昨晚下午使用電信手機卡測出的下載速率 982Mbps，上傳速率 97.5Mbps。

速度慢的不見得不支持 5G，但速度快到這份上，妥妥的 5G 無疑。

Q2：Mate 60 Pro 支持的中國電信衛星通信是怎么回事？

A2：從中國電信衛星公司官網抄一段：

天通衛星業務是中國電信依托中國自主研發的 " 天通一號 " 衛星移動通信系統及網絡，采用 1740 專屬號段，為客戶提供衛星移動話音、短信、數據及增值服務，天通衛星業務實現對中國領土、領海的通信網絡全面覆蓋，填補現有通信無法覆蓋的區域，廣泛應用于海洋漁業、應急救援、旅游探險、物聯網等多個應用場景。

打他們的客服電話得知，現有電信手機卡通過加業務包的辦理套餐方式已經暫停，如果需要使用這個衛星電話，需要辦理專用號段號碼（1740，歸屬地是陜西西安）和套餐。

這個衛星通信屬于高功率無線通訊（發射功率大于 2.5W，相比之下 5G 模式最高也就 0.4W），跟普通人的關系不大，就不展開聊了。

Q3：5G 的支持是怎么解決的？

A3：手機支持 5G，需要射頻后端（俗稱基帶或 modem）和射頻前端（包括射頻收發機、功率放大器、濾波器、天線開關等）的支持。

以前華為在射頻前端，只有射頻收發機是自研的，其他器件還是用了一些 " 你懂的廠家 " 的產品。

而射頻后端從麒麟 910 開始，就和 CPU、GPU、NPU（近幾年才有）集成在一起。從 2020 年開始，華為 5G 前后端的射頻器件，由于眾所周知的原因斷供，自然也就無法支持 5G。

這次 Mate 60 Pro 的 5G 射頻前端器件，我大膽推測一下，已經實現了國產替代。至于射頻后端，因為是集成的，我們下邊和芯片一起討論。

Q4：這次所謂的麒麟 9000s 是哪來的？

A4：我有幾個不負責任的推測。

首先排除原來的代工渠道，因為外部環境并沒改變。

其次，大概率也不是當年未完成封裝的存貨，或者說這種可能性非常小。

第三，鑒于這次封裝尺寸相比當年麒麟 9000 明顯加大，更大可能性是內核采用了 7nm 甚至 14nm 的工藝，當然這也會帶來功耗、成本、性能的損失。

至于是誰代工的，別問，問就是松山湖顯靈。

另外，目前所有的跑分、評測軟件顯示的芯片信息，都不可靠。

Q5：關于這個芯片還有什么可以聊的？

A5：上邊印什么不重要，一個絲印而已，封裝廠樂意的話，可以印 " 刮開有獎 "。

這次芯片的解密，得拿到專業機構 decap，用激光、打磨、藥水去掉封裝，俗稱開盒。開盒后自媒體們肯定是看不懂的，還得業內人士解讀。

此時此刻，Q 廠和 M 廠肯定正在開盒。

如果用 7nm 甚至更老的工藝，做出來性能和他們相近的東西，對他們來說是戰略性的打擊，所以他們一定會去拆的。分析結果會不會對公眾說，就不知道了。

其他友商也會拆，來評估華為的后續供貨和搶市場的能力。如果拆出來是用的老晶圓新封裝，那么個別友商一定會放出風來。

到時候某些只會跑分的自媒體，突然變成 " 半導體懂王 "，大家不要意外。

Q6：Mate 60 Pro 后續走勢？

A6：會持續發貨，處理器可能會有多種來源，甚至不排除繼續用某通。

這個也不意外，考慮到松山湖早期的產能和良率，邁出第一步已經很成功了。既可以讓某通和背后的人愿意坐下來談判，也可以通過批量出貨，提升松山湖的能力，最終突破困境。

發布會大概率還是會開，到時候會透露更多信息，大家可以期待。

但是由于 GMS（谷歌移動服務）不讓用，海外市場暫時還是沒法銷售和使用。這個沒辦法，就好像國內市場裝不了微信的手機沒法賣一樣，生態問題比技術問題更難突破。

最后，艱難的事不一定是好事和正確的事，但留給我們的容易且正確的事已經不多了。

艱難且正確的事總需要有人來做，其他人搭便車也不可恥，但說風涼話，大可不必。

希望有一天，我們可以很輕松地說：我就喜歡你看不慣我，又干不掉我的樣子。

判官：資深產品經理，微信公眾號：判官老司機（ID：panguansays）