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蔚來，有了“強援”。

6 月 20 日，蔚來發(fā)布公告稱，公司與阿布扎比投資機構(gòu) CYVN Holdings 簽訂股份認(rèn)購協(xié)議。

(資料圖)

根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings 將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，向蔚來進行總計約 11 億美元（約合 79 億元）的戰(zhàn)略投資。

根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings 以 7.385 億美元（約合 53.11 億元）現(xiàn)金，買入蔚來約 8500 萬股新發(fā)行 A 類股。同時，CYVN 還將從騰訊控股手中收購另外 4013.76 萬股股票，合計獲得蔚來 7% 的股權(quán)。若以每股 8.72 美元計算，騰訊可套現(xiàn) 3.5 億美元。根據(jù)協(xié)議，只要 CYVN 繼續(xù)保持至少 5% 的股份，就可以向蔚來董事會提名一名董事。

消息發(fā)布后，蔚來股價上漲 3.83% 到 73.25 港元，最新總市值為 1259.24 億港元。

一、蔚來打了一針“強心劑”

“CYVN 的投資將進一步強化公司的資產(chǎn)負(fù)債表，支持公司持續(xù)加快業(yè)務(wù)增長。交易完成后，雙方同意共同合作尋求蔚來國際業(yè)務(wù)的發(fā)展機會。”關(guān)于此次融資，蔚來首席執(zhí)行官李斌在公告中如此寫道。

此次投資協(xié)議的達(dá)成，無疑是蔚來的一劑強心針。

在今年趨于白熱化的汽車市場競爭中，曾經(jīng)領(lǐng)跑新勢力的蔚來情況有些不妙。

進入 2023 年，隨著出貨量下滑，蔚來汽車的情況讓人有所擔(dān)憂。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來 1~5 月累計交付新車 43854 輛，同比增長 15.8%，僅完成年度目標(biāo)的 17.5%。

盡管 2023 年一季度蔚來收入同比增長 7.7% 至 106.8 億元，但凈虧損卻擴大了 1.6 倍，達(dá)到了 48.04 億元。更重要的是，蔚來汽車毛利率方面也出現(xiàn)問題。2023 年第一季度，蔚來汽車毛利率僅為 5.1%，明顯低于去年同期的 18.1%。同時，蔚來實現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)也被推遲至一年后實現(xiàn)。

根據(jù)蔚來財報，截至 3 月末，蔚來賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為 147.63 億元。與 2021 年末的 286 億元及去年 3 月末的 198.88 億元相比，蔚來現(xiàn)金流出現(xiàn)了縮水。對此，蔚來方面在業(yè)績說明會上表示，今年因為第一、第二季度新產(chǎn)品發(fā)布，影響一些運營現(xiàn)金流。但他們也強調(diào)，目前的現(xiàn)金流足以支撐公司運營，目前的融資通道通暢。

拿到阿布扎比 CYVN 的 53.11 億元現(xiàn)金后，蔚來賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物在 200 億元左右，接近去年同期水平。

同時，蔚來汽車正加速幾款新車的推出。目前蔚來正處于車型集中上市的時間節(jié)點，其中全新 ES6 車型于 5 月 24 日上市，全新 ET5 Touring 車型將于 6 月 15 日上市，接下來還有其他幾款車型即將上市。

為了刺激銷量，蔚來甚至首次祭出了降價的策略。

6 月 12 日，蔚來宣布全系車型起售價減價 3 萬元。所有在售車型中，調(diào)價后的 ET5 整車購買價格降至 29.8 萬元，跌破了 30 萬元的大關(guān)。在當(dāng)前激烈的競爭格局下，蔚來能否達(dá)到月銷售額 2 萬的目標(biāo)，還需要觀察整體市場和競爭對手的表現(xiàn)。

此次來自中東的“強援”，也讓蔚來，以及蔚來的用戶都上了一份“保險”。

二、中東資本“押注”中國電車

此次合作的主角之一，CYVN Holdings 是一家阿布扎比政府持有多數(shù)股權(quán)的投資機構(gòu)，專注于在先進的、智能的移動出行領(lǐng)域進行戰(zhàn)略投資和布局。

關(guān)于此次合作，蔚來創(chuàng)始人李斌透露，這次合作僅用了三周時間，顯示了阿布扎比投資技術(shù)創(chuàng)新與清潔能源轉(zhuǎn)型的決心、決策與執(zhí)行的超高效率，這與蔚來的理念高度一致。

蔚來不是第一家獲得中東土豪投資的中國造車新勢力。

據(jù)沙特國家通訊社報道，沙特投資部于 6 月 11 日與華人運通簽署了一項價值 210 億沙特里亞爾的協(xié)議。

此外，2022 年 12 月，天際汽車宣布完成與沙特的合資合同簽約，將同沙特本地 Sumou Holding 成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約 5 億美元。

這些合作背景是中東資本加倉中國。

網(wǎng)友囧的星辰大海表示，“前陣子剛和中東的基金 China office 深入交流過，中東真是中國資本市場的希望之星了，字節(jié)，高合，京東工業(yè)，蔚來，都有中東的錢進來了。”

中東國家主權(quán)財富基金對中國高科技企業(yè)的股權(quán)投資熱情相當(dāng)高。一方面，這些投資能夠帶來更可觀的投資回報，讓基金獲得更高的資本增值；另一方面，這些科技企業(yè)的發(fā)展歷程，能夠為中東主權(quán)財富基金在當(dāng)?shù)胤趸龀窒嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有益借鑒。

在這一波中東“加倉”之中，中國的新能源車是其中重要的一項。

阿聯(lián)酋政府在最近發(fā)布的“阿布扎比工業(yè)戰(zhàn)略”中，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為國家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要組成部分。未來，阿聯(lián)酋計劃通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)，拓展電池生產(chǎn)、儲能技術(shù)研發(fā)、新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等全產(chǎn)業(yè)價值鏈，以實現(xiàn)對亞洲及歐洲國家等市場的高效覆蓋。

據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，阿聯(lián)酋的電動汽車市場正在迅速擴大，從 2023 年到 2027 年，電動汽車市場將以每年 27.2% 的增長率發(fā)展。

作為在新能源車領(lǐng)域正在成為主導(dǎo)者的中國車企，成為急于尋找“未來”的中東重點押注的目標(biāo)。而從 CYVN Holdings 和蔚來的合作來看，前者不僅僅只想成為中國新能源車的一個海外市場而已。

對于中國新能源車企來說，在歐美之外，中東或許在未來成為一個重要的市場和合作伙伴。